नगरीय परिवहन; जल संकट

SOCIOLOGY – SAMAJSHASTRA- 2022 https://studypoint24.com/sociology-samajshastra-2022
समाजशास्त्र Complete solution / हिन्दी मे

आम तौर पर परिभाषित, परिवहन प्रणाली सभी तकनीकी उपकरणों और संगठनों का योग है जो व्यक्तियों, वस्तुओं और समाचारों को मास्टर स्पेस में सक्षम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभ्यता के विकास में किसी भी समय इसका स्वरूप मानव की आर्थिक, सामाजिक, सांस्कृतिक, राजनीतिक और धार्मिक आवश्यकताओं के विशाल परिसर का जवाब देता है। बदले में, परिवहन प्रणाली का सभी मानवीय संबंधों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, वास्तव में, परिवहन प्रणाली की वृद्धि सभ्यता के इतिहास के प्रमुख संकेतों में से एक है।

इस ऑटोमोबाइल युग में, नगरीय विकास को शहरों के ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विस्तार द्वारा भौतिक रूप से समायोजित किया गया है। रेल और सड़क परिवहन सुविधाओं के कारण क्षैतिज विस्तार संभव हुआ है।

 

नगर में पाँच तत्व होते हैं – प्रकृति, मनुष्य, समाज, आश्रय (घर) और गोले (राजमार्गों के नेटवर्क, रेलवे के, केबल के, जल आपूर्ति पाइप के, सीवर के, संचार के)। स्कूलों के लिए बहुत सारे छात्रों के टकराव, सीवरों के लिए बहुत अधिक कीचड़, अस्पतालों के लिए बहुत अधिक बीमार, पुलिस के लिए बहुत अधिक अपराध, पानी ले जाने के लिए बहुत अधिक रसायनों के साथ नगर की समस्याएं गंभीर हैं राजमार्गों के लिए कारें, परिवहन प्रणाली आदि के लिए बहुत सारे यात्री। सभी भारतीय शहरों में परिवहन और यातायात की तस्वीर नाखुश है।

दुनिया भर में बड़े पैमाने पर परिवहन की समस्या खतरनाक रूप लेती जा रही है। हमारे शहरों और तेजी से फैलते उपनगरों की परिवहन समस्याएं उतनी ही जरूरी हैं जितनी झुग्गी निकासी, पर्यावरण प्रदूषण, स्वच्छता आदि की समस्याएं। महानगरीय परिवहन समस्या के लिए जिम्मेदार एक प्रमुख कारक जनसंख्या वृद्धि की तुलना में तेजी से मोटर वाहनों में वृद्धि रही है।

 

सार्वजनिक परिवहन नगरीय धमनियों का जीवन रक्त है। किसी भी नगरीय परिवहन प्रणाली का कार्य लोगों और सामग्रियों की आवाजाही प्रदान करना है। भारत में उपलब्ध आम नगरीय वाहन हैं: उपनगरीय रेलवे, ट्रामवे, मोटर बसें, मोटर टैक्सी, निजी कार, घोड़ा गाड़ी, रिक्शा, साइकिल-रिक्शा और साइकिल।

नगरीय परिवहन समस्याएँ ग्रामीण समस्याओं से भिन्न प्रकृति की हैं। नगर के जीवन के लिए पर्याप्त, सस्ती और कुशल यात्री सेवाएं आवश्यक हैं क्योंकि लोगों को अपने रोजगार के स्थान से दूर रहना पड़ता है। शहरों के बाहरी क्षेत्रों में उद्योगों की स्थापना से केन्द्रीय भीड़-भाड़ वाले क्षेत्रों में भीड़-भाड़ से राहत मिलती है, लेकिन रिहायशी क्षेत्रों से श्रमिकों को औद्योगिक क्षेत्रों में लाने-ले जाने की समस्या का समाधान करना होता है।

 इस प्रकार, बेहतर परिवहन नगरीय जीवन के विकेंद्रीकरण की दिशा में आंदोलन का मार्ग प्रशस्त करता है जो स्वास्थ्य और सामाजिक दोनों दृष्टिकोणों से वांछनीय है। नगरीय परिवहन वाहन का प्रकार आमतौर पर उस सेवा की प्रकृति से निर्धारित होता है जिसे करने की आवश्यकता होती है। तय की जाने वाली दूरियां आमतौर पर कम होती हैं जबकि जनसंख्या के घनत्व के कारण परिवहन सेवाओं की मांग बहुत अधिक होती है। इसके अलावा, आमतौर पर व्यस्त घंटों के दौरान कुछ निर्दिष्ट समय पर गहन सेवाओं की मांग की जाती है। इसके अतिरिक्त, गति नगरीय परिवहन की एक अनिवार्य आवश्यकता है क्योंकि नगरों में जीवन की तीव्र गति के कारण प्रत्येक व्यक्ति को अपने कार्यस्थल पर पहुँचने की जल्दी होती है। परिवहन के तेज़ साधन नागरिकों को कुछ अवकाश प्रदान करते हैं जिनका उपयोग सामाजिक, सांस्कृतिक और मनोरंजक गतिविधियों के लिए किया जा सकता है। इससे बाजारों का विस्तार भी होता है। परिवहन के साधनों का उपयोग करने वाले नागरिक सामान्य साधन वाले होते हैं, इसलिए उन्हें सस्ते दरों पर परिवहन के साधनों की आवश्यकता होती है।

भारत में नगरीय परिवहन एक दुःस्वप्न है। एक समस्या के रूप में इसकी उत्पत्ति औद्योगीकरण की प्रकृति में निहित है। अनुचित नगर का लेआउट और योजना और परिवहन तकनीक भी आधुनिक कस्बों और शहरों में स्थितियों को बढ़ाने में योगदान करती है। निराशाजनक रूप से बोझिल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, प्रमुख मार्गों पर अराजक यातायात और असुरक्षित सड़कें आवर्तक दृश्य हैं। इस संकट का प्रमुख कारण है

नगरीय आबादी में उछाल नगर की सीमाओं का तेजी से विस्तार, यात्रा स्तर में वृद्धि, शहरों के केंद्रीय वर्गों में व्यापार और आर्थिक गतिविधियों की एकाग्रता, मोटर वाहनों और कठोर और तृतीय प्रशिक्षित चालकों पर अत्यधिक जोर दिया जा रहा है।

शहरों में ट्रैफिक जाम की समस्या वैश्विक है और यह हमारे शहरों में भी मौजूद है, रेलवे ने शुरुआती दिनों में देश को गतिशीलता दी। फिर ऑटोमोबाइल युग आया और कई लोग सार्वजनिक परिवहन से स्वतंत्र हो गए। हालांकि, शहरों में अत्यधिक जनसंख्या घनत्व और ऑटोमोबाइल में बड़ी वृद्धि एक संकट पैदा कर रही है। नियोजक अब जानते हैं कि जन परिवहन प्रणाली को अवश्य ही बनाना चाहिए

 

नगरीय पारगमन की रीढ़। यदि शहरों में वर्तमान यातायात की भीड़ को जल्दी हल नहीं किया गया, तो यह सवाल उठेगा कि क्या खेतों से पैदा हुए देश का शहरों से मरना तय है।

महानगरीय जन परिवहन समस्या पूरे विश्व में खतरनाक रूप धारण कर रही है। कृषि अर्थव्यवस्थाओं से नगरीय औद्योगीकरण की ओर रुझान जारी है, और दुनिया के हर हिस्से में नगर महानगरीय गतिशीलता के स्वीकार्य मानकों को प्राप्त करने की समान समस्याओं से जूझ रहे हैं। श्री लुईस ममफोर्ड के शब्दों में, “प्रत्येक महान पूंजी अपने परिवहन जाल के बीच मकड़ी की तरह बैठती है।”

परिवहन केवल इसलिए गणना का कारक नहीं बन जाता है क्योंकि किसी दिए गए नगरीय केंद्र में जनसंख्या तेज गति से बढ़ती है या क्योंकि कुल जनसंख्या बड़ी है या घनत्व अधिक है।

 

परिवहन, पुरुषों और उनके सामानों की आवाजाही के लिए एक आर्थिक कार्य के रूप में, एक समस्या बन जाती है जब किसी भी नगर की आर्थिक गतिविधियाँ अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र (केंद्रीय व्यावसायिक जिले) में केंद्रित होती हैं और केंद्रित आर्थिक क्षेत्र के उस भौतिक क्षेत्र द्वारा पेश की जाने वाली अत्यधिक उच्च रोजगार क्षमता होती है। गतिविधियाँ इच्छुक श्रमिकों को उस क्षेत्र में काम करने के लिए यात्रा करने के लिए आकर्षित करती हैं। केंद्रीय व्यापार जिले में उस उच्च रोजगार क्षमता से आकर्षित होकर, अधिक अवसरों और बेहतर जीवन की तलाश में, लोग ग्रामीण क्षेत्रों से औद्योगिक और व्यावसायिक केंद्रों में कमोबेश एक निर्बाध प्रवाह में जा रहे हैं। जब संभावित रोजगार केंद्रों के आसपास उपलब्ध स्थान भर जाता है, तो कार्यस्थल और घर के बीच की दूरी लगातार बढ़ती जाती है, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन व्यवस्था पर बोझ बढ़ जाता है। माल को केंद्रीय व्यापार जिले में और फिर से उस जिले से उपभोक्ता केंद्रों तक ले जाना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप दोहरी यात्रा होती है, एक सहायक बोझ जो किसी भी जटिल नियोजित कुशल परिवहन प्रणाली को तोड़ सकता है। नगरीय केंद्रों की आबादी के घनत्व में अंकगणितीय वृद्धि के साथ यातायात पर तनाव ज्यामितीय प्रगति में बढ़ता हुआ प्रतीत होता है, केंद्रीय व्यापार जिले की आर्थिक गतिविधियों की एकाग्रता और घर और कार्यस्थल के बीच की दूरी में वृद्धि को और गहरा कर रहा है। आदमी का।

 

 

 

 

नगरीय परिवहन की समस्याओं के कारण:-

 

 

नगरीय केंद्रों में परिवहन की समस्याओं को आज कई जटिल तकनीकी, सामाजिक के उत्पाद के रूप में माना जा सकता है और आर्थिक परिवर्तन। वे तकनीकी अप्रचलन के साथ-साथ तकनीकी प्रगति के परिणाम हैं। वे सामाजिक वर्ग संरचना में गहन परिवर्तन और शांत सुखी ग्रामीण जीवन के लिए आसान रोमांटिक नगरीय जीवन के लिए बढ़ती प्राथमिकता से भी जुड़े हुए हैं। उपनगरीय रेल सेवाओं, इलेक्ट्रिक ट्रामवे, मोटर बस, मोटर कार आदि के विकास जैसे तकनीकी विकास के साथ यात्री यातायात का भारी संचलन हुआ। भारतीय शहरों में तकनीकी अप्रचलन को अधिकारियों की अनिच्छा या अक्षमता के रूप में दर्शाया गया है ताकि वे पर्याप्त सड़क मार्ग का निर्माण कर सकें, यातायात के पुराने आउटमोडेड मोड जैसे कि हाथ गाड़ियाँ, बैलगाड़ियाँ, पुरुषों द्वारा खींचे जाने वाले रिक्शा, साइकिल या मोटर साइकिल या मुख्य सड़कों का पार्किंग स्थलों के रूप में दुरुपयोग और यातायात समझ की कमी। इसमें सबसे महत्वपूर्ण और अत्यधिक प्रभावशाली कारक जोड़ा जाना चाहिए, नगर के योजनाकारों, अधिकारियों और राजनेताओं की ओर से अक्षमता या इनकार करने के लिए आज एक खतरे के रूप में मंडराते कल की भयावह दुर्दशा की कल्पना करना और साहस करने में झिझक, अपरंपरागत लेकिन आवश्यक, निर्णय लेने और उन्हें गंभीरता से लागू करने के लिए।

जीवन यापन की बढ़ती लागत और आर्थिक गतिविधियों को आगे बढ़ाने के लिए एक पुरुष, उसकी पत्नी और परिवार के अन्य सक्षम सदस्यों की आवश्यकता और महिलाओं की सामाजिक स्थिति में बदलाव ने नगरीय केंद्र में यात्राओं की संख्या में वृद्धि की है।

केंद्रीय व्यापार जिले में यात्रा की मांग के प्रमुख निर्धारकों में से एक वहां उपलब्ध नौकरियों की संख्या है।

यात्रा समय सहित खर्च की गई प्रति अवधि की उत्पादकता के संदर्भ में दक्षता कम है, और दैनिक आने-जाने के क्षेत्र में वृद्धि के साथ और गिरावट आना तय है।

दूरियों पर यात्रा में वृद्धि ने पहले से ही गंभीर पीक ऑवर परिवहन समस्या को बढ़ा दिया है।

हमारे शहरों और उनके तेजी से फैलते उपनगरों की परिवहन समस्याएं उतनी ही जरूरी हैं जितनी झुग्गी-झोपड़ियों की समस्याएं

निकासी, स्वच्छता आदि। भीड़भाड़ पर काबू पाने और गतिशीलता की बाधाओं को दूर करने में असमर्थता बड़े शहरों को संपत्ति के बजाय आर्थिक देनदारियों के लिए खतरा है।

अपनी प्रगति जांचें –

 

प्रश्न 1 नगरीय परिवहन की समस्याओं के कारणों की विवेचना कीजिए।

 

 

 

 

 जन परिवहन

अभिव्यक्ति “सामूहिक परिवहन” एक ऐसी प्रणाली को इंगित करता है जिसमें यात्रियों की बड़ी मात्रा चल रही है। इस प्रकार बड़े शहरों में, विशेष रूप से भारी यातायात की मांग वाले गलियारों के साथ, परिवहन की बड़ी क्षमता वाले साधनों को अपनाने की आवश्यकता है। हालाँकि, परिवहन के साधनों का चुनाव उचित, व्यावहारिक और आर्थिक सीमाओं के भीतर किया जाना चाहिए। इस प्रकार जन परिवहन का अर्थ किसी भी प्रणाली से है जिसके द्वारा यात्रियों को एक निश्चित एजेंसी द्वारा ले जाया जाता है और जिसके लिए संचालन समय सारणी, निश्चित मार्गों और स्टॉप द्वारा प्रतिबंधित होता है।

पीक-आवर सघनता से सुबह और शाम दोनों समय निपटना पड़ता है। प्रति घंटा यात्री वहन क्षमता।, इसलिए समग्र परिवहन प्रणाली के विन्यास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

नगरीय परिवहन योजना का एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू यह है कि नगर और परिवहन योजना को साथ-साथ चलना चाहिए और संपूर्ण भूमि उपयोग योजना को परिवहन आवश्यकताओं पर इसके प्रभावों से जोड़ा जाना चाहिए। भविष्य के लिए एक एकीकृत परिवहन प्रणाली का सही ढंग से पूर्वानुमान लगाने और विकसित करने की दृष्टि से, भविष्य के लक्ष्य डेटा पर जिस प्रकार के भूमि उपयोग के उभरने की संभावना है, वह अच्छी तरह से सुसज्जित होना चाहिए।

भूमि उपयोग दो प्रकार के होते हैं। (ए) वाणिज्यिक और औद्योगिक गतिविधि और (बी) आवासीय उद्देश्य। इस प्रकार, इन दोनों स्थानों को परिवहन योजना से जोड़ा जाना चाहिए।

 

 

यातायात संकुलन :

 

ट्रैफिक जाम एक गंभीर सार्वजनिक समस्या है। यह बड़े पैमाने पर सड़कों की चौड़ाई में बदलाव के बिना शहरों में जनसंख्या की अनियोजित वृद्धि का एक उत्पाद है। भीड़भाड़ के कारण ट्रैफिक जाम हो जाता है जिससे सभी को असुविधा होती है और समय की कमी होती है। दुर्घटनाएं भी अक्सर होती हैं। एक ही सड़क पर कई तरह के धीमी और तेज गति से चलने वाले ट्रैफिक के कारण भी भीड़भाड़ होती है। भीड़भाड़ के कारण, यात्रा की दर अनावश्यक रूप से धीमी हो जाती है और परिवहन की विभिन्न प्रणालियाँ अधिकतम आवृत्ति के साथ समुदाय की सेवा नहीं कर पाती हैं। हाल के वर्षों में, भारत के अधिक आबादी वाले शहरों, जैसे कोलकाता, मुंबई, दिल्ली, कानपुर आदि में उचित यातायात नियमन और नागरिकों को उचित सड़क आदतों में प्रशिक्षण के माध्यम से इस समस्या से निपटने के लिए गंभीर प्रयास किए गए हैं।

 

 

 

ट्रैफिक जाम के कारण :

1) आमतौर पर सुबह और शाम के व्यस्त समय के दौरान यातायात भीड़ बढ़ जाती है। पीक ऑवर्स सुबह 9 से 11 बजे तक होते हैं। और शाम 4 से 6 बजे तक। चूंकि दुकानें, कार्यालय, कारखाने, शिक्षण संस्थान, सभी इन घंटों के दौरान शुरू और बंद होते हैं।

2) एक अन्य महत्वपूर्ण कारक, विशेष रूप से बड़े शहरों में, मोटर बस सेवाओं में वृद्धि के कारण सड़कों पर वाहनों की संख्या में वृद्धि हुई है। नतीजा यह है कि परिवहन की गति धीमी हो गई है। वाहनों की अधिक संख्या से सड़कों पर दुर्घटनाओं का खतरा भी बढ़ जाता है, जो आजकल बहुत हो गया है।

3) भीड़भाड़ पैदा करने वाला एक अन्य तत्व वाहनों के साथ-साथ कुछ स्थानों पर नियंत्रक अधिकारियों के बीच आंतरिक प्रतिस्पर्धा है।

4) अंत में रोड सेंस और नियमन का अभाव भी भीड़भाड़ का एक महत्वपूर्ण कारण है। ड्राइवर सभी मामलों में विशेषज्ञ नहीं होते हैं और कभी-कभी, यातायात को नियंत्रित करने वाले पुलिसकर्मी अनुभवहीन होते हैं। ट्रैफिक डायरेक्शन में थोड़ी सी चूक होने पर क्रासिंग के आसपास वाहन इकट्ठा हो जाते हैं, जिससे जाम की स्थिति पैदा हो जाती है।

 

 सड़क सुरक्षा :

भारतीय सड़कें दुनिया में सबसे असुरक्षित हैं। लापरवाह ड्राइविंग, यातायात नियमों की अवहेलना, दोषपूर्ण योजना आदि के कारण हर साल बड़ी संख्या में मौतें होती हैं। मुंबई में सड़क हादसों से होने वाली मौतों में इजाफा हो रहा है।

न केवल भारतीय शहरों में वाहनों की भीड़ होती है, बल्कि जिन सड़कों पर वे चलते हैं, वे पीक आवर्स के दौरान भी जाम हो जाती हैं। अधिकांश प्रमुख शहरों में, व्यापार और आर्थिक गतिविधियां केंद्रीय क्षेत्रों में केंद्रित हैं, जबकि निवास दूर उपनगरों या कॉलोनियों में स्थित हैं। यह दूरियों में यात्राओं को बढ़ाता है, जो पहले से ही सर्विस पीक आवर ट्रैफिक समस्या को बढ़ा देता है। मिनी बसों, टैक्सियों, मोटरसाइकिलों, स्कूटर, रिक्शा, साइकिल, रिक्शा जैसे अपर्याप्त सड़क और मध्यवर्ती सार्वजनिक परिवहन साधनों और हाथगाड़ी, बैलगाड़ी, तांगा आदि जैसे यातायात के अन्य पुराने साधनों के परिणामस्वरूप यातायात की भीड़ बढ़ जाती है।

 

 

 

नई सड़कों का निर्माण या पुराने का चौड़ीकरण असंभव है। इसके विपरीत, पैदल चलने वालों और फेरीवालों द्वारा सड़कों पर कब्जा करने से उपलब्ध सड़क की जगह कम हो गई है।

सड़क हादसों में सबसे ज्यादा परेशानी पैदल चलने वालों और साइकिल सवारों को होती है। बहुत कम सड़कें पैदल चलने वालों के लिए फुटपाथ या फुटपाथ प्रदान करती हैं। पैदल चलने वालों के लिए पर्याप्त फुटपाथ की कमी, उचित पार्किंग की कमी और जगह के चारों ओर घूमना और यातायात की भीड़

प्रमुख शहरों ने मध्य नगर के क्षेत्रों में गति को कम करके क्रॉल कर दिया है, यानी 6 से 10 किलोमीटर प्रति घंटे की बहुत कम औसत गति। यह सबसे महत्वपूर्ण और उच्च प्रभावशाली कारक यानी नगर के योजनाकारों, अधिकारियों और राजनेताओं की ओर से अक्षमता या इनकार और साहसिक, अपरंपरागत लेकिन आवश्यक निर्णय लेने और उन्हें लागू करने में झिझक से भी बढ़ जाता है।

 

 

नगरीय परिवहन और प्रदूषण :

 

महानगरीय क्षेत्रों में, परिवहन वायु के साथ-साथ ध्वनि प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत है। मोटर वाहन पर्याप्त मात्रा में ऊर्जा की खपत करते हैं और वायुमंडलीय प्रदूषक उत्पन्न करते हैं। वे शोर और कंपन पैदा करते हैं। वाहनों के धुएं से निकलने वाले मुख्य प्रदूषक कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन, निलंबित कण पदार्थ, सल्फर डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और सीसा हैं। अलग-अलग मात्रा में ये सभी उत्सर्जन न केवल मानव स्वास्थ्य के लिए बल्कि इमारतों, वनस्पतियों, मिट्टी, पानी और भौतिक पर्यावरण के अन्य पहलुओं के लिए भी हानिकारक हैं।

महानगरीय शहरों में, वाहनों से कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) उत्सर्जन काफी बड़ा है। हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन जो पूर्ण वाष्पीकरण से उत्पन्न होता है, शहरों में कैंसर की घटनाओं में योगदान देता है।

परिवहन शोर बढ़ती चिंता का एक पर्यावरणीय मुद्दा है। विकासशील देशों में, पुराने और खराब रखरखाव वाले वाहन नए वाहनों की तुलना में उच्च स्तर के प्रदूषक और ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करते हैं। आधुनिक दहन तकनीक और उत्सर्जन नियंत्रण वाली नई कारें भी ग्लोबल वार्मिंग और महानगरीय प्रदूषण में योगदान करती हैं।

 

 

 

 परिवहन समस्या के समाधान के उपाय या भारत में परिवहन समस्या और यातायात भीड़ के प्रति दृष्टिकोण:

 

परिवहन समस्या नगरीय क्षेत्रों में पहले से ही एक संतृप्ति बिंदु पर पहुंच गई है। चूंकि पर्याप्त धन एक बड़ी बाधा है, हमें मौजूदा संसाधनों का इष्टतम उपयोग करना चाहिए। मौजूदा बस सेवाओं का पूरी तरह से उपयोग किया जाना चाहिए, आगे नई पूंजी गहन योजनाएं जैसे मेट्रो रेलवे आदि शुरू की जानी चाहिए। बस परिवहन नगरीय गरीबों के लिए यात्री परिवहन का प्रमुख साधन बना रहेगा। इसलिए, यह सुनिश्चित करने के लिए विकासशील देशों में इस परिवहन प्रणाली के प्रत्येक ऑपरेटर की जिम्मेदारी होगी कि उपलब्ध बेड़े से अधिकतम वहन क्षमता प्राप्त करने की दृष्टि से नगरीय बस परिवहन को अनुकूलित किया जाए, ताकि बस परिवहन किफायती, कुशल और प्रभावी हो। . फ्लीट रूट प्लानिंग, बस शेड्यूलिंग, स्टाफ शेड्यूलिंग आदि का उपयोग करके और सड़क की भीड़ के प्रभाव को कम करके या सड़क यातायात प्रबंधन आदि को अपनाकर बस की वहन क्षमता बढ़ाई जानी चाहिए। गति बढ़ाकर परिचालन लागत को कम किया जा सकता है। और सिस्टम की वहन क्षमता भी अधिकतम है। मुंबई नगर ने ट्रैफिक को कम करने के साथ-साथ प्रदूषण को कम करने के लिए बेस्ट द्वारा लिमोज़ीन (लक्जरी बसें) और होवरक्राफ्ट सेवाओं और वेस्टिबुल बसों (डबल डेकर बसों की तुलना में 20 गुना अधिक क्षमता वाली 1 से 2 मीटर लंबी बसें) का हाई प्रोफाइल उद्घाटन देखा है। सड़कें।

मुंबई में, जहां तक ​​रेलवे परिवहन का संबंध है, यदि गति बढ़ाकर और विद्युत विफलता के कारण व्यवधानों से बचकर वहन क्षमता में सुधार किया जाता है, तो संचालन की लागत कम हो सकती है। विलंबित सेवाएं भी यात्रियों को परेशान करती हैं क्योंकि वे कार्यालय या कार्यस्थल में आधे दिन या पूरे दिन का वेतन खो सकते हैं।

मेगा शहरों में जन परिवहन प्रणाली विकसित करने में रेल मंत्रालय की भागीदारी महत्वपूर्ण प्रतीत होती है।

बेहतर संचार, कंप्यूटर और संगठन द्वारा अब मांग सक्रिय मोड (डायल-ए-बस) में बसों का उपयोग संभव है। कार चालकों को जानकारी प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग और अंततः सड़कों पर कारों का स्वत: नियंत्रण प्रौद्योगिकी में प्रगति का एक और उदाहरण है। यहां तक ​​कि मोनो रेल या स्वचालित रूप से नियंत्रित ट्रेनें भी दक्षता में सुधार कर सकती हैं। छोटे सार्वजनिक परिवहन वाहनों पर स्वत: नियंत्रण लागू करना संभव होना चाहिए, जिससे सार्वजनिक परिवहन पारंपरिक टैक्सियों की तुलना में बहुत कम किराए पर गैर-स्टॉप मूल-से-गंतव्य-मोड में संचालित हो सके।

 

 

 

बड़े पैमाने पर परिवहन प्रणाली नगरीय पारगमन की रीढ़ होनी चाहिए। भूतल और भूमिगत उपनगरीय ट्रेनों जैसे परिवहन के साधनों की गुणवत्ता को स्थापित करने और सुधारने के लिए, नए नगर के केंद्रों और मौजूदा अति-भारित एकल जिले से दूर, नए नगर केंद्रों और व्यावसायिक गतिविधि जिले का निर्माण करके घुटन भरे नगरीय केंद्रों को कम करना आवश्यक है।

चलती सीढ़ियाँ, पैदल यात्री कन्वेयर या फुटपाथ भी हो सकते हैं

उपयोग किया गया।

 

हमें यातायात व्यवस्था में सुधार करना चाहिए, यातायात पुलिस बल बढ़ाना चाहिए,

अच्छी सड़कें बनाए रखें, सड़कों पर अतिक्रमण से बचें और गति में सुधार के लिए एकतरफा यातायात, फ्लाईओवर, अलग पैदल यात्री पुल या पुलों के ऊपर सबवे होना चाहिए।

हमें सड़क दुर्घटनाओं को कम करने में सक्षम होना चाहिए। लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं को कड़ा करना, चालक शिक्षा, यातायात नियमों को सख्ती से लागू करना, चौड़े फुटपाथों का निर्माण, माल यातायात का पृथक्करण, संसाधन आवंटन

विभिन्न संचार और परिवहन परियोजनाओं के बीच, कार्यालय के खुलने और बंद होने के समय की चरणबद्धता, परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच प्रभावी समन्वय, कार्यालय और औद्योगिक स्थान आदि परिवहन की समस्याओं के कुछ अधिक तात्कालिक और वित्तीय रूप से व्यवहार्य कदम हैं। हमें यह महसूस करना चाहिए कि वाहनों की आवाजाही के कई महत्वपूर्ण निहितार्थ हैं – यह जिस ऊर्जा की खपत करता है, इसके लिए जगह और कच्चे माल की आवश्यकता होती है, जो प्रदूषण यह पैदा करता है – और पर्यावरण और पारिस्थितिक समस्याएं जो यह पैदा करती हैं। लोगों को यह महसूस करना चाहिए कि यातायात के उपाय नागरिक भलाई के लिए हैं, और भले ही उन्हें शुरुआत में थोड़ी सी भी असुविधा का सामना करना पड़े, यह उपयोगी है क्योंकि लंबे समय में, यह एक सुरक्षित और खुशहाल नगर का जीवन बनाएगा।

 

 

 जल संकट – एक परिचय :

 

“आप तेल के बिना रह सकते हैं और आप प्यार के बिना भी रह सकते हैं, लेकिन आप पानी के बिना नहीं रह सकते”। ये भारत में अमेरिका के पूर्व राजदूत डेनियल मोयनिहान के शब्द हैं, जो अमेरिका में जल संकट की गंभीरता को रेखांकित करते हैं लेकिन पूरी दुनिया के लिए प्रासंगिक हैं।

पानी एक महत्वपूर्ण सामान्य संसाधन है क्योंकि यह बुनियादी मानवीय जरूरतों को पूरा करता है और अधिकांश जीवन समर्थन प्रणालियों को बनाए रखने के लिए आवश्यक है। पानी अपनी उत्पादक क्षमता में, आर्थिक गतिविधियों को बनाए रखने में मदद करता है और अन्य संसाधनों के प्रबंधन में इसकी मौलिक भूमिका होती है। पानी दोनों का उपयोग प्रदान करता है

 

 

 

और गैर-उपयोग लाभ, यह कर उत्पन्न कर सकता है, उपभोग के लिए उत्पाद प्राप्त कर सकता है और विभिन्न प्रकार के रोजगार सृजित करने में मदद कर सकता है। पानी पृथ्वी पर जीवन के लिए आवश्यक है और या तो बहुत अधिक या बहुत कम होने के कारण यह हमेशा नगर में चर्चा का विषय बना रहता है।

विश्वव्यापी नगरीकरण  बीसवीं शताब्दी की एक घटना है जो हमारे जल, भूमि और ऊर्जा संसाधनों पर दबाव डाल रही है। यह अनुमान है कि वर्ष 2025 तक, दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों की संख्या 639 होगी जबकि चार मिलियन से अधिक आबादी वाले शहरों की संख्या 135 होगी। 1987 तक, दुनिया के लगभग 43% लोग शहरों में रह रहे थे। यह संख्या 2015 तक दोगुनी होने की उम्मीद है। हालांकि दुनिया के सबसे बड़े नगर अभी भी विकसित देशों में हैं लेकिन सबसे तेजी से बढ़ते शहरों में से एक विकासशील देशों में है। इनमें से अधिकांश शहरों में उद्योगों का विकास हुआ है।

निरंतर नगरीकरण  ने ताजे पानी की मांग में वृद्धि की है जो ऐतिहासिक रूप से अक्सर भूजल आपूर्ति से संतुष्ट रहा है। जैसे-जैसे जनसंख्या और प्रति व्यक्ति आय बढ़ेगी, नगरीय जल सेवाओं की मांग भी बढ़ेगी। आने वाले वर्षों में पानी पर दबाव बढ़ने की संभावना है। उपलब्ध पानी की कुल मात्रा तय हो गई है और पर्यावरण की कचरे को आत्मसात करने की क्षमता सीमित हो गई है, हमें नए प्रबंधन विकल्पों का पता लगाने की जरूरत है। दुनिया भर के नगरीय क्षेत्रों में पानी की आवश्यकता खतरनाक दर से बढ़ रही है।

शहरों और उद्योगों को प्रकृति में नहीं पाए जाने वाले पैमाने पर केंद्रित भोजन, पानी और ईंधन की आवश्यकता होती है। एक छोटे से नगर का अपशिष्ट उत्पादन भी स्थानीय स्थलीय और जलीय पारिस्थितिक तंत्र की अवशोषण क्षमता को समाप्त कर देता है। सड़कों और खेतों से नगरीय अपवाह जिसमें भारी धातुओं से लेकर रसायन और तलछट तक सभी प्रकार के प्रदूषक होते हैं, साथ ही कृषि, खनन और वानिकी से जुड़े ग्रामीण अपवाह नदियों और झीलों जैसे सतही जल को प्रदूषित करते हैं। औद्योगिक अपशिष्ट और अपशिष्ट, अनुपचारित सीवेज और नगरपालिका अपशिष्ट सतह और भूजल के प्रदूषण में भी योगदान करते हैं। विकासशील देशों में, संरक्षित जल आपूर्ति और स्वच्छता सुविधाएं भयावह रूप से अपर्याप्त हैं। अपशिष्ट जल निपटान नगरीय समुदायों के लिए अपने आप में एक समस्या बनता जा रहा है।

यह सारा पानी नदियों और झीलों और यहां तक ​​कि जलभृतों में भी जाता है जिससे गंभीर प्रदूषण की समस्या पैदा होती है। भारत में, 80 बिलियन लीटर से अधिक सीवेज, जिसमें से अधिकांश अनुपचारित है, हमारी नदियों, धाराओं और समुद्र में बहा दिया जाता है, जिससे हमारे जल स्रोत प्रदूषित होते हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि भारत में उपलब्ध लगभग 70% पानी प्रदूषित है।

 हैजा, पेचिश, टाइफाइड, हुकवर्म, टेपवर्म और गिनीवर्म जैसी कई तरह की बीमारियाँ उन लोगों को पीड़ित करती हैं जो इन प्रदूषित पानी का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, औद्योगिक अपशिष्ट, ज्यादातर अनुपचारित, जहरीली धातुओं और यौगिकों से युक्त, धाराओं में और खुले मैदान में सतह और भूमिगत जल स्रोतों दोनों को प्रदूषित करते हैं।

 

 

 

विकासशील देशों में नगरीकरण  की एक दुर्भाग्यपूर्ण विशेषता शहरों का अराजक विकास और मलिन बस्तियों में गरीबों की भीड़भाड़ है। ये मलिन बस्तियाँ और अनाधिकृत बस्तियाँ सभी संहिताओं और विनियमों के उल्लंघन में उत्पन्न होती हैं। वे अपने अस्वास्थ्यकर परिवेश, औद्योगिक क्षेत्रों से निकटता, औद्योगिक दुर्घटनाओं (जैसे भोपाल प्रकरण) के लिए खुद को उजागर करने से विशिष्ट हैं।

विश्व भर में जल संसाधन समान रूप से वितरित नहीं हैं। इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जल विवाद स्थानीय, अंतर-राज्यीय और अंतर्राष्ट्रीय आयाम ग्रहण कर लेते हैं।

जल स्वास्थ्य पर इसके प्रभाव के माध्यम से स्पष्ट रूप से सामाजिक विकास के मुद्दे से जुड़ा होना चाहिए। बिना सुरक्षित पेयजल के, हु

मनुष्य, पशु और पौधे जीवित नहीं रह सकते।

 

 पानी की मांग :

बदलती जीवन शैली के कारण सूक्ष्म जलवायु परिवर्तन होते हैं। भारत के उत्तरी मैदानों में, गर्मी के महीनों में रेगिस्तानी वाटर कूलर लगाना अब एक आम बात है। एक स्वदेशी तकनीक के रूप में, यह 450 सी गर्मी को मात देने के लिए एक अच्छा उत्तर है, लेकिन पानी इसकी कार्यप्रणाली का केंद्र है। गर्मी के दिनों में पानी की खपत काफी बढ़ जाती है। प्रत्येक कूलर में गर्मी के दो महीनों तक प्रतिदिन लगभग 100 लीटर पानी का उपयोग हो सकता है। विभिन्न प्रकार के पानी (उपचारित या अनुपचारित प्रकार) की आपूर्ति में समस्याओं के कारण सभी प्रमुख शहरों में कूलर के लिए उपयोग किया जाने वाला अधिकांश पानी उपचारित पानी है जो उच्च गुणवत्ता वाले पानी के दुरुपयोग का संकेत देता है जिसके उत्पादन में बहुत अधिक लागत आती है। इसके अलावा, कुछ स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं जैसे रुके हुए पानी और नमी में मच्छरों के प्रजनन को भी डेजर्ट कूलर के उपयोग से जोड़ा जाता है।

एक और समस्या जिसने पानी की उपलब्धता को जटिल बना दिया है, वह है पूरे देश में तेजी से बदलता भूमि उपयोग पैटर्न। कृषि के लिए आवासीय या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए भूमि का रूपांतरण वर्षा काल के दौरान भूजल के प्राकृतिक पुनर्भरण के लिए उपलब्ध खुले क्षेत्र को कम कर देता है। नगरीय आबादी में वृद्धि और भूमि के बढ़ते नगरीकरण  के साथ, पानी की उपलब्धता का देर-सबेर गंभीर स्तर तक पहुँचना तय है।

हमारी 90% से अधिक पानी की जरूरत कृषि के लिए है।

पानी की गुणवत्ता और मात्रा दोनों के संबंध में हमें आवश्यकता होती है

 

संतुलित नीतिगत विचार और निश्चित रूप से आज की तुलना में सबसे कुशल प्रबंधन प्रथाएं एक ही नगरीय क्षेत्र के भीतर और गर्मियों में मौसमी उच्च मांग वाले देश के दूरदराज के स्थानों में भी पानी का समान वितरण किसी भी सतत विकास की एक ठोस आवश्यकता है। पानी किसी भी विकास के लिए टिकाऊ या अन्यथा महत्वपूर्ण है। पानी पर दबाव के कारण ताजे पानी की उपलब्धता और गुणवत्ता पूरे विश्व में चिंता का विषय है।

आने वाले वर्षों में देश की जरूरतों को पूरा करने के लिए अपर्याप्त पानी के पूर्वज से भी अधिक खतरनाक पानी की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट की जमीनी हकीकत है। नदियों और अन्य सतही जल निकायों जैसे झीलों, तालाबों और टैंकों का नगरपालिका और उद्योगों के बहिःस्राव के निर्वहन के माध्यम से प्रदूषण संकट बिंदु को बहुत करीब लाता है। पानी की समस्या, दोनों जब यह दुर्लभ (सूखा) है और जब यह अधिक (बाढ़) है, अनिवार्य रूप से कुशल संरक्षण और प्रबंधन या इसकी कमी का मुद्दा है।

पानी की कमी आम तौर पर देश के उन क्षेत्रों में देखी जाती है जहां बड़ी नदियों के डायवर्जन नहर या गहन वर्षा की भंडारण सुविधा नहीं होती है। भारत के विभिन्न हिस्सों में भूजल स्तर खतरनाक दर से गिर रहा है।

नगर पालिकाएं आवासीय, वाणिज्यिक, औद्योगिक, सार्वजनिक और अन्य विभिन्न प्रकार के उपयोगों के लिए पानी की आपूर्ति करती हैं। पानी के आवासीय उपयोगों को घरेलू या घरेलू, उपयोग और छिड़काव उपयोग में वर्गीकृत किया जा सकता है। घरों में पीने, खाना पकाने, नहाने आदि के लिए उपयोग किया जाने वाला पानी उपयोग के बाद सीवरों में वापस आ जाता है। जब अवक्षेपण द्वारा लॉन को पानी की प्राकृतिक आपूर्ति अपर्याप्त मानी जाती है, तो लॉन की सिंचाई के लिए बहुत अधिक आवासीय पानी का उपयोग किया जाता है। ऐसा सिंचाई जल वाष्पोत्सर्जन द्वारा नष्ट हो जाता है, सीवरों में वापस नहीं लौटता। आवासीय क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले पानी की मात्रा को प्रभावित करने वाला एकमात्र सबसे महत्वपूर्ण कारक घरों की संख्या है। अधिक संपन्न उपभोक्ताओं के पास अधिक उपकरण होते हैं जो पानी का उपयोग करते हैं।

वर्ष के दौरान नगरपालिका की पानी की आवश्यकताएं अलग-अलग होती हैं, आम तौर पर गर्मियों की शुरुआत में सबसे अधिक और सर्दियों के दौरान सबसे कम होती हैं। इस भिन्नता के मुख्य कारणों में लॉन सिंचाई, कार धोने और स्विमिंग पूल, उच्च वाष्पीकरण की अवधि और कम वर्षा की अवधि के लिए पानी का बाहरी उपयोग शामिल है। प्रत्येक दिन के भीतर पानी के उपयोग में उतार-चढ़ाव भी होता है। पीक उपयोग सुबह और शाम को होता है, रात के मध्य में मामूली उपयोग के साथ। गर्मियों और सर्दियों में दैनिक उपयोग पैटर्न अलग होता है।

 

चूंकि ग्रामीण क्षेत्रों से नगरीय क्षेत्रों में प्रवासन की वर्तमान प्रवृत्ति जारी है और जैसे-जैसे जनसंख्या और प्रति व्यक्ति आय में वृद्धि के साथ कुल जल उपयोग में वृद्धि जारी है, नगर निगम के पानी की मांग में वृद्धि जारी रहेगी। हालांकि, किसी भी में पानी की कुल औसत आपूर्ति

 

दुनिया का हिस्सा लगभग स्थिर रहता है। इस प्रकार, पानी की भविष्य की जरूरतों को पूरा करने के लिए, किसी भी समय उपलब्ध पानी की मात्रा में प्राकृतिक हाइड्रोलोजिक अनिश्चितता को ध्यान में रखते हुए, समाज को इस संसाधन का सावधानी से प्रबंधन करना चाहिए।

 

 

पानी और गरीबी में कमी।

 

अधिकांश सतत विकास लोगों को गरीबी से बाहर निकालने पर केंद्रित है। लोगों को दुनिया के अधिक समृद्ध हिस्सों में रहने के लिए पर्याप्त विशेषाधिकार प्राप्त हैं, साथ ही कई विकासशील देशों में बेहतर स्थिति में हैं, शायद ही कभी पानी की कमी के परिणामों का सामना करना पड़ता है। हालांकि दुनिया के कई गरीबों के लिए, कहानी बहुत अलग है, पानी तक अपर्याप्त पहुंच लोगों की गरीबी का एक केंद्रीय हिस्सा है, जो प्रभावित करती है।

उनकी बुनियादी जरूरतें, स्वास्थ्य, खाद्य सुरक्षा और बुनियादी आजीविका।

पानी तक गरीब लोगों की पहुंच में सुधार से गरीबी उन्मूलन की दिशा में एक बड़ा योगदान करने की क्षमता है। गरीबी को अब आय की साधारण कमी या राष्ट्रीय स्तर पर कम प्रति व्यक्ति सकल राष्ट्रीय उत्पाद (जीएनपी) के रूप में नहीं देखा जाता है। आज इसे एक जटिल, बहुआयामी स्थिति के रूप में पहचाना जाता है जिसमें जीवन की भौतिक और गैर-भौतिक दोनों स्थितियाँ शामिल हैं। कई अंतरराष्ट्रीय संगठनों ने हाल के वर्षों में गरीबी कम करने के लिए नए दृष्टिकोण सामने रखे हैं, जिनका पानी जैसे प्राकृतिक संसाधन प्रबंधन के प्रमुख क्षेत्रों सहित जीवन के सभी पहलुओं के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

 

 

 

 

 

 

 जल और आर्थिक विकास

 

 

समाज के आर्थिक कल्याण ने अब तक दुनिया के जल संसाधनों पर सबसे बड़ी मांग की है। पानी की प्रमुख आर्थिक भूमिका कृषि के साथ इसके संबंधों में निहित है। यह राष्ट्रीय स्तर पर निश्चित रूप से सच है जहां खाद्य सुरक्षा का मुद्दा और राष्ट्रीय आर्थिक प्रदर्शन एक जटिल तरीके से जुड़े हुए हैं। लेकिन यह निश्चित है कि सिंचाई और फसल के समय का नियंत्रण किसी देश या क्षेत्र के समष्टि अर्थशास्त्र को समान रूप से प्रभावित कर सकता है। स्थानीय स्तर पर, कृषि कई ग्रामीण समुदायों का मुख्य आधार है और पर्याप्त पानी की उपलब्धता उत्पादन की अनुमति देती है

 

घरेलू पोषण के लिए भोजन और स्थानीय बाजारों में बिक्री के लिए। सिंचाई के पानी की उपलब्धता से प्रति वर्ष अधिक फसलें उगाई जा सकती हैं और उपज की बिक्री, सिंचाई और साल भर की खेती में शामिल अर्थशास्त्र रोजगार के अवसरों को बढ़ाता है जिसका स्थानीय समुदाय पर प्रत्यक्ष आर्थिक लाभ होता है।

पानी कई उद्योगों में एक आवश्यक कच्चा माल है जिसका राष्ट्रीय स्तर पर आर्थिक प्रदर्शन पर बड़ा प्रभाव पड़ता है, लेकिन स्थानीय और घरेलू स्तर पर भी। पानी कई देशों में बिजली उत्पादन में बड़ी भूमिका निभाता है, चाहे ठंडा करके या सीधे जल-विद्युत उत्पादन के माध्यम से। दुनिया के कई हिस्सों में जल परिवहन भी महत्वपूर्ण है जो बाजारों तक पहुंच बनाने के साथ-साथ अपनी खुद की अर्थव्यवस्था बनाने की अनुमति देता है। पानी और स्वच्छता तक बेहतर पहुंच स्थानीय समुदायों में एक बड़ी अप्रत्यक्ष भूमिका निभाती है, जहां तक ​​इन बुनियादी कार्यों के लिए लगने वाले समय को आर्थिक गतिविधि के लिए उपलब्ध नहीं कराया जाता है। बेहतर जल और स्वच्छता द्वारा बचाए गए समय ऊर्जा और संसाधनों का उपयोग अक्सर उत्पादक आर्थिक गतिविधियों पर किया जा सकता है।

नगरीय क्षेत्रों में बहुत से गरीब लोग निजी वेंडरों से अपना पानी प्राय: पाइप से जलापूर्ति से अधिक दर पर खरीदते हैं। इसका तात्पर्य यह है कि घरेलू खर्च का एक बड़ा हिस्सा पानी पर खर्च किया जाता है। पानी की कीमतों में कमी का ऐसे लोगों की आर्थिक स्थिति पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा और अन्य चीजों के लिए पैसा उपलब्ध होने से आर्थिक विकास प्रभावित हो सकता है।

 

पर्यावरणीय स्थिरता और पुनर्जनन :

जल किसी भी पारिस्थितिकी तंत्र का उसकी मात्रा और गुणवत्ता दोनों ही दृष्टि से एक अनिवार्य हिस्सा है। प्राकृतिक पर्यावरण के लिए पानी की उपलब्धता को कम करने से घरेलू औद्योगिक और कृषि अपशिष्ट जल से होने वाले प्रदूषण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। जिस तरह पर्यावरण पानी के उपयोग के सामाजिक, स्वास्थ्य और आर्थिक प्रभावों के साथ अभिन्न रूप से जुड़ा हुआ है, पर्यावरणीय स्थिरता और पुनर्जनन सुनिश्चित करने से भी इन क्षेत्रों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

पर्यावरण को नुकसान प्राकृतिक आपदाओं की अधिक संख्या का कारण बन रहा है। बाढ़ उन क्षेत्रों में होती है जहां वनों की कटाई और मिट्टी का कटाव बाढ़ के पानी के क्षीणन को रोकता है। जलवायु परिवर्तन को उत्सर्जन और दुनिया के प्राकृतिक पर्यावरण के क्षरण दोनों से बढ़ावा मिलता है, बाढ़ और सूखे की बढ़ती संख्या के लिए दोषी ठहराया जाता है।

 

 

 

पर्यावरण भी कई संसाधनों का स्रोत है-खाद्य, (कृषि, मत्स्य पालन और पशुधन) और जंगलों से कच्चा माल।

पानी की कमी :

 

जैसे-जैसे जीवनशैली में बदलाव (आराम और घरेलू प्रथाओं) के कारण प्रति व्यक्ति उपयोग बढ़ता है और जैसे-जैसे जनसंख्या बढ़ती है, विनियोजित जल का अनुपात बढ़ रहा है।

पानी की उपलब्धता में स्थानिक और लौकिक भिन्नताओं के साथ इसका तात्पर्य यह है कि मानव उपभोग, औद्योगिक प्रक्रियाओं और अन्य सभी उपयोगों के लिए भोजन का उत्पादन करने के लिए पानी दुर्लभ होता जा रहा है। यह अनुमान लगाया गया है कि आज चालीस से अधिक देशों में 2 अरब से अधिक लोग पानी की कमी से प्रभावित हैं: 1.1 अरब लोगों के पास पीने का पर्याप्त पानी नहीं है और 2.4 अरब लोगों के पास स्वच्छता का कोई प्रावधान नहीं है। परिणाम का मतलब बीमारी में वृद्धि, खराब खाद्य सुरक्षा, विभिन्न उपयोगकर्ताओं के बीच संघर्ष और कई आजीविका और उत्पादक गतिविधियों पर सीमाएं हो सकती हैं।

वर्तमान में कई विकासशील देशों को अपने लोगों के लिए सक्रिय और स्वस्थ जीवन के लिए आवश्यक न्यूनतम वार्षिक प्रति व्यक्ति पानी की आवश्यकता 1700 क्यूबिक मीटर (एम3) पीने के पानी की आपूर्ति करने में कठिनाई होती है। वर्तमान में, विकासशील देशों की आधी आबादी पानी की गरीबी में जी रही है।

पानी का बहाव हैं

सभी पारिस्थितिक तंत्रों की व्यवहार्यता के लिए भी आवश्यक है। अन्य उपयोगों के लिए पानी की निकासी का अस्थिर स्तर पारिस्थितिक तंत्र की अखंडता को बनाए रखने के लिए उपलब्ध कुल को कम कर देता है। चूंकि भूमि को साफ किया जाता है और प्राकृतिक पारिस्थितिक तंत्र की कीमत पर कृषि और अन्य मानव उपयोगों के लिए पानी की मांग बढ़ती है, मनुष्यों द्वारा वाष्पोत्सर्जन नमी का विनियोग जारी रहना तय है। इसके परिणामस्वरूप प्राकृतिक प्रणालियों में और अधिक गड़बड़ी और गिरावट आएगी और भविष्य में जल संसाधनों की उपलब्धता पर गहरा प्रभाव पड़ेगा। यदि वर्तमान प्रवृत्तियों को उलटना है तो जल प्रबंधन के केंद्रीय भाग के रूप में पर्यावरण की जरूरतों को ध्यान में रखा जाना सुनिश्चित करने के लिए कार्रवाई महत्वपूर्ण है।

 

 जल गुणवत्ता :

यहां तक ​​कि जहां वर्तमान जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त पानी है, कई नदियां, झीलें और भूजल संसाधन तेजी से प्रदूषित हो रहे हैं। प्रदूषण के प्रमुख स्रोत मानव अपशिष्ट, औद्योगिक हैं

 

अपशिष्ट और रसायन और कृषि कीटनाशक और उर्वरक। यह अनुमान लगाया गया है कि विकासशील देशों की आधी आबादी पानी के प्रदूषित स्रोतों के संपर्क में है जो रोग की घटनाओं को बढ़ाते हैं। प्रदूषण के प्रमुख रूपों में मल कोलीफॉर्म, औद्योगिक कार्बनिक पदार्थ, खनन जलभृतों से अम्लीय पदार्थ और वायुमंडलीय उत्सर्जन, उद्योग से भारी धातु, कृषि से अमोनिया, नाइट्रेट और फॉस्फेट प्रदूषण, कीटनाशक अवशेष, नदियों, झीलों और जलाशयों में मानव-प्रेरित क्षरण से तलछट शामिल हैं। और लवणीकरण। विकासशील देशों में स्थिति विशेष रूप से सबसे खराब है जहां नगरपालिका, औद्योगिक और कृषि अपशिष्ट के उपचार के लिए संस्थागत और संरचनात्मक व्यवस्था खराब है।

 

 

 

 जल संबंधी आपदाएँ :

1991 और 2000 के बीच, 2557 प्राकृतिक आपदाओं में 665,000 से अधिक लोग मारे गए, जिनमें से 90% पानी से संबंधित घटनाएं थीं। अधिकांश पीड़ित (97%) विकासशील देशों से थे। लोगों की बढ़ती सघनता और कमजोर क्षेत्रों जैसे तटों और बाढ़ के मैदानों और सीमांत भूमि पर बुनियादी ढांचे में वृद्धि का अर्थ है कि अधिक लोग जोखिम में हैं। जबकि गरीब देश अधिक असुरक्षित हैं, हर देश में यह बहुत गरीब, बुजुर्ग, और महिलाएं और बच्चे हैं जो विशेष रूप से आपदाओं के दौरान और बाद में सबसे ज्यादा प्रभावित होते हैं। इस तरह की घटनाओं के बाद, अवसंरचनात्मक क्षति और जीवन की हानि के राष्ट्रीय आंकड़े उपलब्ध हैं, लेकिन आबादी की आजीविका प्रणालियों पर प्रभाव का निर्धारण करना शायद ही संभव है।

 

 

 

परिवर्तन जल को प्रभावित कर रहे हैं या विश्व अब जल संकट का सामना क्यों कर रहा है?

 

क) भू-राजनीतिक परिवर्तन पिछली आधी शताब्दी में अनेक देशों की राजनीतिक संरचना में व्यापक परिवर्तन देखे गए हैं। अनेक देश जो कभी उपनिवेश थे, स्वतंत्रता प्राप्त कर चुके हैं, और उन्होंने स्वशासन की क्षमता और उत्तरदायित्व ग्रहण कर लिया है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद साम्यवाद के उदय और उसके बाद हुए शीत युद्ध ने जल संसाधनों के प्रबंधन पर प्रभाव डाला।

 

 

 

कृषि पर ध्यान केंद्रित करने वाली कमांड अर्थव्यवस्थाओं के परिणामस्वरूप कई बड़ी सिंचाई योजनाओं का निर्माण हुआ, जिनमें से कुछ गंभीर पर्यावरणीय प्रभाव वाली थीं।

 

साम्यवाद के पतन और दुनिया भर में लोकतंत्र के उदय, पिछले साम्यवादी राज्यों और सैन्य तानाशाही दोनों ने जल संसाधनों के प्रबंधन के तरीके को बदल दिया है। इसने पानी के मुद्दों के बारे में अधिक सार्वजनिक जागरूकता की अनुमति दी है, और स्थानीय समूहों को अपने स्थानीय जल संसाधनों की देखभाल करने में मदद की है। कई देशों में बदलते आर्थिक ढांचे के परिणामस्वरूप जल प्रबंधन में निवेश के लिए कम धन उपलब्ध हो गया है।

ख) जनसंख्या वृद्धि : जनसंख्या वृद्धि का जल सहित संसाधनों के उपयोग के सभी पहलुओं पर व्यापक प्रभाव पड़ता है। जैसे-जैसे जनसंख्या बढ़ती है, मीठे पानी की मांग बढ़ती है और प्रति व्यक्ति आपूर्ति में अनिवार्य रूप से गिरावट आती है, संयुक्त राष्ट्र जनसंख्या अनुमानों से पता चलता है कि 2050 तक साठ देशों में लगभग 7 बिलियन लोग पानी-दुर्लभ जीवन जी रहे होंगे।

ग) कृषि मांग : जनसंख्या वृद्धि न केवल घरेलू आपूर्ति के लिए पानी की अधिक मांग की ओर ले जाती है बल्कि पानी के अधिकांश अन्य उपयोगों पर भी प्रभाव डालती है। जनसंख्या के साथ भोजन की मांग बढ़ती है और इसलिए कृषि उत्पादन के लिए पानी की आवश्यकता होती है। बीसवीं शताब्दी में सिंचित भूमि का क्षेत्रफल दोगुने से भी अधिक हो गया।

घ) ऊर्जा आवश्यकताएँ : बढ़ती हुई जनसंख्या के कारण ऊर्जा की माँग में वृद्धि आवश्यक हो जाती है। ऊर्जा उत्पादन के लिए पानी का सबसे स्पष्ट उपयोग पनबिजली सुविधाओं के संचालन के माध्यम से होता है। पानी से संबंधित बीमारियों, जैसे मलेरिया, डेंगू बुखार और इसी तरह की घटनाओं के मामले में आवश्यक भंडारण से आसपास की मानव आबादी के लिए गंभीर स्वास्थ्य प्रभाव पड़ सकते हैं। ठंडा करने और रासायनिक प्रक्रियाओं में पानी की पर्याप्त मात्रा का उपयोग किया जाता है।

ङ) नगरीकरण  : बीसवीं सदी के दौरान नगरीय आबादी में काफी वृद्धि हुई और इसके पहुंचने का अनुमान है

2025 तक दुनिया की आबादी का 58%। जैसे-जैसे जनसंख्या बढ़ती है, वैसे-वैसे संसाधनों की उनकी माँग भी बढ़ती जाती है। पानी की आपूर्ति और स्वच्छता के बिगड़ने से नगरीय जीवन स्थितियों में उत्तरोत्तर गिरावट आती है- पानी की कमी, प्रदूषण और अस्वच्छ जल की स्थिति, ये सभी नगरीय जल और स्वास्थ्य संकट में योगदान करते हैं।

च) आर्थिक विकास : 20वीं शताब्दी में अभूतपूर्व आर्थिक विकास हुआ। इस विकास में से अधिकांश पानी की खपत पर निर्भर था क्योंकि उद्योग (और उनकी पानी की मांग) रहे हैं

 

 

 

बहुत तीव्र गति से बढ़ रहा है। औद्योगीकरण पानी की गुणवत्ता के लिए एक बड़ा खतरा है। जल संसाधनों के प्रदूषण का खतरा न केवल उद्योगों के नियमित संचालन से बल्कि दुर्घटनाओं के जोखिम से भी आता है।

छ) वैश्वीकरण : हम तेजी से आपस में जुड़े हुए विश्व में रहते हैं। कई वैश्विक ब्रांड विज्ञापन देते हैं कि नई जीवन शैली दुनिया भर में मांगों और आकांक्षाओं को बदल रही है। उत्पादन प्रौद्योगिकियों और परिवहन अवसरों में परिवर्तन ने तेजी से अंतर्राष्ट्रीय बाजार बनाया है। कई विकासशील देशों को अधिक खतरनाक उद्योगों से निपटना पड़ता है, जैसे कि डाई, एस्बेस्टस और कीटनाशकों का उत्पादन करने वाले। कपड़ा निर्माता और टेनरी उत्पादन के लिए आवश्यक मांग और अपशिष्ट निपटान से होने वाले प्रदूषण दोनों के माध्यम से स्थानीय जल संसाधनों पर जबरदस्त दबाव डालते हैं। नई दिल्ली और अहमदाबाद जैसे भारतीय शहरों के आसपास रासायनिक और फार्मास्यूटिकल उत्पादन, प्रदूषण को इतना गंभीर बना रहे हैं कि यह भूजल जलवाही स्तर को दूषित कर रहा है। यह सिर्फ औद्योगिक उत्पादन ही नहीं है जो वैश्वीकृत अर्थव्यवस्था का जवाब दे रहा है, बल्कि कृषि क्षेत्र भी सीमित जल संसाधनों पर भारी मांग रखता है।

ज) तकनीकी परिवर्तन: प्रमुख और अत्यधिक महत्वपूर्ण तकनीकी परिवर्तनों के त्वरण का जल संसाधनों और उनके प्रबंधन पर सीधा प्रभाव पड़ा है। हालाँकि, इन अग्रिमों का अनुप्रयोग एक समान नहीं रहा है और इस प्रकार लाभ अधिक समृद्ध राष्ट्रों के प्रति पक्षपाती रहे हैं।

क्योंकि पानी जीवन की कई जरूरतों और व्यवहारों का अभिन्न अंग है, बढ़ती समृद्धि जल संसाधनों सहित सभी संसाधनों पर दबाव बढ़ाती है। विभिन्न उपभोक्ता वस्तुओं के उत्पादन के लिए आवश्यक पानी महत्वपूर्ण है। रेफ्रिजरेटर या टेलीविजन प्राप्त करने के लिए बिजली की आवश्यकता होती है और अधिक बिजली पानी की मांग करती है।

1. i) मनोरंजन और पर्यटन : पर्यटन में तेजी के अनेक प्रभाव हैं। उपलब्ध राजस्व में वृद्धि के कारण निस्संदेह राष्ट्रीय स्तर पर आर्थिक लाभ हैं, लेकिन विकास के लिए स्थानीय प्राकृतिक संसाधनों के अनुपातहीन शेयरों के उपयोग की भी आवश्यकता होती है, जिनमें से पानी अक्सर सबसे महत्वपूर्ण होता है। उपयोग किए जाने पर इस पानी का अधिकांश भाग उचित उपचार के बिना इस तरह से निपटाया जाता है जो आसपास के जल संसाधनों और उनके पारिस्थितिक तंत्र पर अपरिवर्तनीय प्रभाव डालता है।

हालांकि, कई विकासशील देशों में आर्थिक कल्याण और गरीबी कम करने के लिए पर्यटन महत्वपूर्ण है। चूंकि प्राकृतिक

 

 

 

संसाधन इस उद्योग के आकर्षण का एक शक्तिशाली हिस्सा हैं, यह संसाधन संरक्षण के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन प्रदान करता है। हालांकि कई मामलों में, पर्यटन एक निर्विवाद पारिस्थितिक पदचिह्न छोड़ देता है। मनोरंजन दुनिया के सभी हिस्सों में जल संसाधनों के नियोजन का एक प्रमुख उपयोग और एक प्रमुख मुद्दा है।

ञ) जलवायु परिवर्तन: बढ़ी हुई कार्बन डाइऑक्साइड और अन्य ग्रीनहाउस गैसों के कारण वैश्विक जलवायु में परिवर्तन होने की संभावना है। धाराओं के प्रवाह और भूजल पुनर्भरण पर जलवायु परिवर्तन का प्रभाव क्षेत्रीय रूप से भिन्न होता है, लेकिन आम तौर पर वर्षा में अनुमानित परिवर्तनों का अनुसरण करता है। एक आम सहमति है कि दुनिया के कई हिस्सों में पहले से ही पानी के तनाव का सामना करना पड़ रहा है, जहां वर्षा कम होगी और जलवायु परिवर्तन के रूप में अधिक परिवर्तनशील होगा।

 

जलवायु परिवर्तन से वर्षा की मात्रा और आवृत्ति में वृद्धि होने की भी संभावना है – संबंधित आपदाएँ-बाढ़, सूखा, कीचड़ धंसना, आंधी और चक्रवात। जलवायु परिवर्तन प्रदूषकों की बढ़ती सांद्रता और अपवाह और अपशिष्ट सुविधाओं के अतिप्रवाह से भार और पानी के तापमान में वृद्धि के कारण पानी की गुणवत्ता को कम कर देगा।

 

 

 

 

 

भविष्य के लिए नगरीय जल प्रबंधन :

 

जल प्रबंधन का उद्देश्य वह जल उपलब्ध कराना है जिसकी लोगों को आवश्यकता और आवश्यकता है। ये आवश्यकताएं और मांगें बढ़ रही हैं, खासकर शहरों में। इसलिए, यह विचार करना आवश्यक है कि भविष्य में नगरीय जल का प्रबंधन कैसे किया जाए। आज, सरकार के सभी स्तरों पर कई एजेंसियां ​​​​हैं – स्थानीय और क्षेत्रीय, राज्य और संघीय – जिनकी चिंता पानी है। प्रत्येक एजेंसी के पास आमतौर पर जिम्मेदारी की कुछ परिभाषित सीमा होती है, जो आमतौर पर एक विशिष्ट कार्य से संबंधित होती है, जैसे कि पानी की आपूर्ति, सीवेज उपचार, जल निकासी, बाढ़ नियंत्रण, मनोरंजन या बंदरगाह विकास। निर्माण एजेंसियां, संचालन एजेंसियां, नियंत्रण एजेंसियां ​​और बजट एजेंसियां ​​हैं। जल प्रबंधन के इस संस्थागतकरण के परिणामस्वरूप, कई इंजीनियर और प्रबंधक नगरीय जल समस्याओं को समझने के लिए सामाजिक हो गए हैं

इन विशिष्ट कार्यों और संस्थानों के एस। यह दृष्टिकोण जल प्रबंधन के लिए उन विकल्पों के विकास को रोकता है जिनमें विभिन्न शामिल हैं

 

 

 

कार्यों या सरकार के समान स्तर पर भी विभिन्न राजनीतिक निकायों के बीच सहयोग की आवश्यकता होती है।

जैसे-जैसे जनसंख्या और प्रति व्यक्ति आय बढ़ेगी, नगरीय जल सेवाओं की मांग भी बढ़ेगी। क्योंकि उपलब्ध पानी की कुल मात्रा स्थिर है और पर्यावरण की कचरे को आत्मसात करने की क्षमता सीमित है, हमें नए प्रबंधन विकल्पों जैसे पानी का पुन: उपयोग, बदलती औद्योगिक प्रक्रियाओं, बाढ़ के मैदानों का क्षेत्रीकरण, दोहरी जल प्रणालियों और स्वचालित द्वारा प्रदान की जाने वाली दक्षताओं का पता लगाने की आवश्यकता है। जल संचालन पर नियंत्रण। गैर-संरचनात्मक परिवर्तन जैसे कि प्रवाह शुल्क, ज़ोनिंग और स्वचालित परिचालन नियंत्रण को संरचनात्मक विकल्पों की सीमित सीमा के लिए विकल्प और पूरक के रूप में माना जाना चाहिए, जिसे अब आमतौर पर आवश्यक माना जाता है।

गरीबी में कमी और सतत विकास की व्यापक प्रक्रियाओं में जल प्रबंधन के महत्व को पहचानने के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुदाय में एक मजबूत गति है। लेकिन ऐसा करने के लिए नीतियों और कानूनों के साथ-साथ नई प्रबंधन प्रथाओं में बदलाव की आवश्यकता है। इस तरह के बदलाव कई जगहों पर हो रहे हैं, हालांकि यह एक लंबी अवधि की प्रक्रिया है और रूढ़िवादी ताकतें अक्सर उनका विरोध करती हैं। विशेष रूप से संवर्धित अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के माध्यम से भविष्य में सुधार का समर्थन करने के लिए कार्रवाई भविष्य के जल प्रबंधन के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा होगा।

 

 

 

 

जल, भूमि और ऊर्जा संसाधन। जैसे-जैसे जनसंख्या और प्रति व्यक्ति आय बढ़ेगी, नगरीय जल सेवाओं की मांग भी बढ़ेगी। आने वाले वर्षों में पानी पर दबाव बढ़ने की संभावना है। क्योंकि उपलब्ध पानी की कुल मात्रा स्थिर है और पर्यावरण की अपशिष्टों को आत्मसात करने की क्षमता सीमित है, हमें नए प्रबंधन विकल्पों का पता लगाने की आवश्यकता है। दुनिया भर के नगरीय क्षेत्रों में पानी की आवश्यकता खतरनाक दर से बढ़ रही है। जल स्वास्थ्य पर इसके प्रभाव के माध्यम से स्पष्ट रूप से सामाजिक विकास के मुद्दे से संबंधित है। सुरक्षित पेयजल के बिना मनुष्य, पशु और पौधों का जीवन जीवित नहीं रह सकता है।

 

परिवहन प्रणाली का सभी मानवीय संबंधों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। परिवहन प्रणाली सभी तकनीकी उपकरणों और संगठनों का योग है जो व्यक्तियों, वस्तुओं और समाचारों को मास्टर स्पेस में सक्षम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी भारतीय शहरों में परिवहन और यातायात की तस्वीर दयनीय है। निराशाजनक रूप से बोझिल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, प्रमुख मार्गों पर अराजक यातायात और असुरक्षित सड़कें आवर्तक दृश्य हैं। इस संकट के प्रमुख कारण नगरीय आबादी में उछाल, नगर की सीमाओं का तेजी से विस्तार, यात्रा स्तर में वृद्धि, शहरों के मध्य वर्गों में व्यापार और आर्थिक गतिविधियों की एकाग्रता, मोटर वाहनों और कठोर और बीमार प्रशिक्षित चालकों पर अत्यधिक जोर है। परिवहन शोर बढ़ती चिंता का एक पर्यावरणीय मुद्दा है।

पानी एक महत्वपूर्ण सामान्य संसाधन है क्योंकि यह बुनियादी मानवीय जरूरतों को पूरा करता है और अधिकांश जीवन समर्थन प्रणालियों को बनाए रखने के लिए आवश्यक है। दुनिया भर में नगरीकरण  बीसवीं सदी की एक घटना है जो हमारे लिए तनाव का कारण बन रही है

SOCIOLOGY – SAMAJSHASTRA- 2022 https://studypoint24.com/sociology-samajshastra-2022
समाजशास्त्र Complete solution / हिन्दी मे